På trods af den store kobber vs aluminium debat, er der motorproducenter, der bruger aluminiumstråd i deres mindre motorer. Dette er en stor fordel for producenten, da det reducerer produktionsomkostningerne.
Udfordringen er at forbinde enderne af aluminiumtråden korrekt for at sikre ledningsevne. For at gøre det bruger de højtryks piercing crimp connectors.
Lavpris
Sammenlignet med stål er aluminium langt billigere. Det har også overlegen termisk og elektrisk ledningsevne. Det betyder, at den kan aflede varmen hurtigere og mere effektivt. Som et resultat reducerer det motortab og øger ydeevnen. Desuden har den en lavere densitet og er lettere at formstøbe.
Af disse grunde er det ikke så mærkeligt, at flere og flere virksomheder skifter til elektriske aluminiumsmotorer . Tendensen er endnu mere tydelig i bilindustrien, hvor aluminium er blevet et vigtigt materiale. Nemak har for eksempel vundet kontrakter om at producere komponenter til batterihus i aluminium til en værdi af op til 830 millioner dollars.
Et fuldstændigt lukket, ikke-ventileret aluminiumsmotorhus er velegnet til scenarier med snavs og fugt. Det er også sikkert for miljøer, der indeholder gruppe B-gasser (hydrogen, butadien, propylenoxid og ethylenoxid) og kulstøv. Den danner dog ikke en lufttæt ramme og har brug for køleventilatorer. Denne type motor bør placeres i et UL-godkendt eksplosionssikkert kabinet.
Rustfri
På trods af det faktum, at aluminium er et reaktivt metal, har det gode korrosionsbestandige egenskaber på grund af dannelsen af en beskyttende oxidfilm på overfladen. Dette lag er hårdt og klæber til metallet, så eventuelle utilsigtede afskrabninger repareres automatisk.
Denne belægning kan påføres gennem pulverlakering, en elektrostatisk proces, hvor et negativt ladet aluminiumspulver aflejres på overfladen af aluminiumsmotorhuset. Belægningen hærdes derefter med varme. Processen er miljøvenlig og giver en hård, holdbar belægning, der er vand- og korrosionsbestandig.
Aluminium-kobberlegeringerne, der anvendes i elektriske motorer, har meget god korrosionsbestandighed. De kan dog ikke bruges i eksplosive atmosfærer. Disse legeringer indeholder kobber, som er brandfarligt og derfor ikke acceptabelt i eksplosionssikre kabinetter. Derudover kan disse legeringer forårsage gnister, hvis de gnides med andre metaller. Dette er ikke et problem ved normal brug, men det kan være et problem, når du forsøger at lodde viklingerne.
Høj styrke
Brug af aluminium i en motors design kan give betydelige omkostningsbesparelser. Den lette vægt af aluminium betyder, at der kræves færre fastgørelsesbolte, hvilket sparer materialer og monteringstid. Dens duktilitet gør det også muligt for ingeniører at gøre mere brug af pladsen inde i motoren, hvilket øger effektiviteten og effekten.
En motors magnettrådskonstruktion er også en mulighed for præstationsgevinster. Mens kobber er det standard magnetiske trådmateriale, er aluminium et kommercielt tilgængeligt alternativ. På grund af aluminiums lavere ledningsevne vil der dog være behov for større ledningsdiametre for at opnå den samme effekt.
Heldigvis kan nye fremstillingsteknikker såsom Advanced Liquid Pressure Forming selektivt forstærke områder af en komponent med et af disse ydeevne materialer, reducere diameteren af tråden og forbedre dens ledningsevne. Denne tilgang kan være særlig nyttig i et elektrisk køretøj, hvor de høje omkostninger ved batteriproduktion motiverer udøvelse af letvægtsstrategier. Disse tilgange kan hjælpe med at balancere det omvendte forhold mellem mekanisk styrke og elektrisk ledningsevne, der længe har plaget magnettrådsmaterialer.
Letvægts
Aluminium er et letvægtsmateriale, der gør det lettere for elektriske motorer at blive installeret i et køretøj. Dette giver mulighed for et lavere tyngdepunkt og dermed større brændstofeffektivitet.
Derudover kan aluminium modstå barske miljøforhold. Dette gør den til et godt valg til brug i motorer, der er udsat for snavs og fugt. Wellste tilbyder mange typer aluminiumsmotorskabe, herunder eksplosionssikre aluminiumsmotorhuse.
Efterhånden som efterspørgslen efter elektriske køretøjer vokser, oplever virksomheder, der producerer aluminiumsdele stærk vækst i deres forretninger. Dette inkluderer Mexicos Nemak, Canadas Linamar og Frankrig-baserede Constellium. For eksempel investerer Linamar i at producere batteribakken til elbiler, som kan stå for 20 % af dens salgsvolumen i 2023. Dette skyldes, at mange af de samme processer, som bruges til traditionelle ICE-drevne biler, kan genbruges til at lave elbiler komponenter. Dette vil reducere både tiden og omkostningerne ved at fremstille elbiler.
.jpg?imageView2/2/format/jp2)
